Mantenimiento de cardány engrase de crucetas

¿Cada cuánto hay que engrasar el cardán?

En vehículos con engrasadores (industriales, furgonetas de carga y turismos antiguos), cada 20.000-30.000 km. En crucetas selladas de fábrica no se engrasa: se inspecciona cada 60.000 km o en cada intervención de embrague.

El detalle que casi nadie mira: si al engrasar la grasa sale por uno solo de los cuatro retenes, ese vaso de agujas está agarrotado y la cruceta ya está trabajando mal aunque todavía no haya holgura apreciable. Ahí es cuando conviene cambiarla, no tres meses después cuando empiece a vibrar.

¿Qué incluye el mantenimiento preventivo?

Engrase de todas las crucetas y de la junta deslizante, revisión del rodamiento y del silentblock del soporte central, control de holguras y comprobación visual del tubo y del Guibo. Media hora larga de trabajo con el vehículo elevado.

Para flotas montamos una ficha por vehículo: qué se engrasó, qué holgura tenía cada cruceta y cuándo toca la siguiente revisión. Es lo que permite avisar a un cliente de que su furgoneta aguantará dos meses más pero no seis, y que pueda programar la parada en lugar de sufrirla un viernes cargado.

Mantenimiento preventivo vs. reparar cuando falle

Resumen rápido: el mantenimiento cuesta una fracción de la reparación y, sobre todo, evita el daño colateral en caja de cambios y diferencial.

¿Qué vehículos lo necesitan más?

Los que hacen muchos arranques bajo carga: reparto urbano, mudanzas, obra pública y 4x4 que trabajan fuera del asfalto. No mandan los kilómetros, manda el número de arranques con peso y el barro o el agua que entra en las crucetas.

Una furgoneta de reparto que hace 120 paradas al día en Barcelona castiga la transmisión mucho más que un turismo que hace 40.000 km de autopista al año. Por eso en cardán de furgonetas recomendamos revisión cada 40.000 km, y en camiones y autobuses bajamos ese intervalo cuando el vehículo trabaja en obra.