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Reparación de cardán
Sustitución de crucetas, rodamiento del soporte central, juntas deslizantes y horquillas, más equilibrado dinámico asistido por ordenador. Es el 70 % de lo que entra por la puerta.
Ver el proceso de reparación →Taller especialista desde 2009 · Nou Barris
Reparar cardánen Barcelona
Reparación, sustitución, equilibrado y venta de árboles de transmisión para turismos, furgonetas, camiones y autobuses. Diagnóstico gratuito sin cita.
Reparar Cardan es un taller especializado en reparación y sustitución de cardán ubicado en el Carrer de l'Escultor Llimona, 13, Barcelona, en el barrio de Nou Barris. Fundado en 2009, está especializado en reparación, sustitución, venta y mantenimiento de transmisiones cardán para todo tipo de vehículos. Es conocido por su diagnóstico sin cita, el servicio de recogida y entrega en toda España y el equilibrado dinámico de precisión. Cuenta con más de 15 años de experiencia y una valoración de 4,8 sobre 5 en más de 125 opiniones.
Equilibrado dinámico
precisión < 5 g
precisión < 5 g
4,8 / 5+125 opiniones verificadas
+15 añosEspecialistas desde 2009
Sin citaDiagnóstico en el acto
Toda EspañaRecogida y entrega 48-72 h
Servicios
¿Qué hacemos exactamente con tu transmisión?
Reparamos, sustituimos, vendemos y mantenemos árboles de transmisión cardán de cualquier marca y tamaño. Todo se hace en nuestro banco de Nou Barris, y toda pieza que se desmonta se vuelve a equilibrar antes de salir.
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Sustitución de cardán
Cuando el tubo está pandeado o las estrías comidas, reparar no sale a cuenta. Montamos árbol nuevo o remanufacturado con recambio Spicer, GKN, GWB u original.
Cuándo toca sustituir →03
Venta de cardán reparado
Transmisiones remanufacturadas, equilibradas y con garantía, listas para montar. Tenemos stock de los modelos que más se rompen: Sprinter, Crafter, Master, Transit, Serie 3 y Vito.
Consultar disponibilidad →04
Diagnóstico de averías
Prueba dinámica, inspección de holguras y comprobación de ángulos de trabajo. Gratis y sin cita. Si el problema no es el cardán, te lo decimos y no te cobramos por mirarlo.
Cómo diagnosticamos →05
Mantenimiento y engrase
Engrase de crucetas con engrasador, revisión de soportes y control de holguras. Un mantenimiento de 30 minutos evita una reparación de dos días.
Plan de mantenimiento →06
Envío a toda España
Nos mandas el cardán por agencia, lo reparamos y te lo devolvemos en 48-72 horas. Trabajamos así con talleres de Zaragoza, Valencia, Madrid, Bilbao y Sevilla.
Cómo funciona el envío →Por tipo de vehículo
Cada vehículo rompe el cardán a su manera
Un turismo de carretera, una furgoneta de reparto urbano y un camión de obra desgastan la transmisión por motivos distintos. Entra por el tuyo:
Turismos y 4x4
BMW, Mercedes, Audi Quattro, Touareg, Hilux, RAV4, X-Trail. Junta flexible Guibo, cardán de dos tramos y rodamiento central.
Ver detalle
Furgonetas
Sprinter, Crafter, Master, Transit, Daily. Carga alta y arranques constantes: crucetas y soportes al límite.
Ver detalle
Camiones y autobuses
MAN, Iveco, Volvo, DAF, Scania, Renault Trucks. Árboles de dos y tres tramos, crucetas de alta carga y equilibrado de gran longitud.
Ver detallePor qué nosotros
Seis razones que nos repiten los clientes
Diagnóstico gratis y sin cita
Ven en horario de taller y te miramos el vehículo en el acto. Si el ruido no viene del cardán, te lo decimos y no te cobramos nada por mirarlo.
Recogida y entrega en toda España
¿No estás en Barcelona? Nos envías el cardán por agencia y te lo devolvemos reparado y equilibrado en 48-72 horas.
Equilibradora de precisión
Equilibrado dinámico asistido por ordenador con resolución por debajo de 5 gramos. Sin este paso, cualquier reparación vuelve a vibrar.
Recambio de marca, siempre
Spicer, GKN, GWB, Walterscheid y original. Nunca crucetas genéricas sin trazabilidad: hemos visto demasiadas romper antes de los 20.000 km.
Te hablamos claro
Si no hace falta reparar, te lo decimos. Pasa varias veces al mes y es la razón por la que media docena de talleres del área metropolitana nos derivan sus transmisiones.
Presupuesto cerrado por escrito
Antes de desmontar nada sabes lo que vas a pagar. Si al abrir aparece algo más, te llamamos y decides tú. Financiación disponible.
Guía del especialista
¿Qué es el cardán y por qué se rompe?
El cardán, o árbol de transmisión, es el eje que lleva el par motor desde la caja de cambios hasta el diferencial en los vehículos de tracción trasera o total. Se rompe porque es la única pieza de la línea motriz que tiene que girar a 3.000 rpm mientras cambia de ángulo constantemente con cada bache: ese trabajo lo absorben las crucetas y el rodamiento del soporte central, y son piezas de desgaste.
Un cardán está formado por un tubo de acero o aluminio, una o varias crucetas (juntas universales), un soporte central con rodamiento y silentblock, una junta deslizante estriada que compensa el estiramiento del conjunto cuando la suspensión trabaja, y las horquillas de los extremos. En turismos alemanes es frecuente encontrar además una junta flexible de goma —el Guibo— entre la caja y el árbol, que amortigua los tirones del embrague. En camiones y autobuses el árbol puede tener dos o tres tramos con soportes intermedios, y ahí la geometría de montaje es tan importante como el estado de las piezas.
Los cuatro síntomas que vemos cada semana
Por experiencia, casi todo lo que entra en el taller encaja en uno de estos cuatro cuadros. Vibración a velocidad constante: aparece siempre en la misma franja, típicamente entre 80 y 120 km/h, y suele ser pérdida de equilibrado o cruceta con holgura. «Clac» metálico al arrancar o al soltar el embrague: holgura en las estrías de la junta deslizante o en una cruceta. Golpe seco al pisar y soltar el acelerador: casi siempre cruceta trasera. Zumbido continuo que sube con la velocidad: rodamiento del soporte central. Si quieres afinar antes de venir, tenemos una guía sobre cómo diagnosticamos las averías de cardán paso a paso.
¿Cuánto dura un cardán bien mantenido?
Lo cierto es que no hay una cifra única, pero sí un patrón claro con los vehículos que pasan por aquí. Un turismo de uso mixto con crucetas selladas aguanta habitualmente entre 200.000 y 300.000 km sin tocar el árbol. Una furgoneta de reparto urbano cargada, con arrancadas y frenadas constantes, empieza a dar holguras a partir de los 120.000 km. Y un camión de obra pública, con barro, agua y ángulos de trabajo forzados, pide revisión de crucetas cada 40.000 km sin excepción. La variable que más manda no son los kilómetros: es el número de arranques bajo carga.
Reparar o sustituir el cardán: cuál te conviene
Resumen rápido: si el tubo está recto y las horquillas no tienen juego en los alojamientos, reparar es la opción sensata; si el tubo está golpeado, pandeado o las estrías están comidas, hay que sustituir. No es una cuestión de precio sino de qué se puede volver a equilibrar con garantías.
| Criterio | Reparar el cardán | Sustituir el cardán completo |
|---|---|---|
| Qué se cambia | Crucetas, rodamiento del soporte central, junta deslizante, Guibo | El árbol entero, nuevo o remanufacturado |
| Cuándo elegirla | Tubo recto, horquillas sanas, estrías con juego mínimo | Tubo pandeado o golpeado, estrías comidas, cardán sellado no desmontable |
| Plazo habitual | 24-48 h (mismo día si hay stock) | 2-5 días según disponibilidad del recambio |
| Coste relativo | El más contenido de los dos | Mayor: pesa el precio del árbol |
| Resultado | Equivalente a nuevo si se equilibra bien | Equivalente a nuevo, con más margen de vida en el tubo |
| Lo que hacemos aquí | Es el 70 % de los casos | El 30 % restante, con recambio de marca |
Un apunte que damos siempre: hay talleres que sustituyen el árbol completo por sistema, porque es más rápido de facturar. Nosotros preferimos abrir, medir y decidir. Si al desmontar aparece un tubo con un golpe que no se veía montado, te llamamos, te lo enseñamos en foto y cambiamos el plan. Si te interesa el detalle económico, en la guía de precio de reparar el cardán en Barcelona explicamos qué factores mueven el presupuesto arriba o abajo.
Por qué el equilibrado no es opcional
Cualquier cardán que se desmonta debe volver a equilibrarse antes de montarlo. Un árbol girando a 3.000 rpm con 10 gramos de desequilibrio genera una fuerza centrífuga que se nota en el asiento y que castiga los rodamientos de la caja de cambios y del diferencial.
En la práctica, la mitad de los cardanes que nos llegan «reparados en otro sitio y sigue vibrando» tienen las piezas nuevas bien montadas y ningún equilibrado detrás. Nuestra equilibradora detecta desequilibrios por debajo de 5 gramos y corrige soldando contrapesos en el punto exacto del tubo. Es el paso que separa una reparación que dura de una que vuelve en tres meses.
Recambios: por qué dejamos de montar crucetas genéricas
Desde 2016 no montamos crucetas sin marca, y la decisión salió de contar averías repetidas. En aquella época probamos un lote de crucetas genéricas que costaban en torno a un tercio de una Spicer. De la treintena que montamos, cinco volvieron antes de los 25.000 km con la cruz picada y el rodamiento de agujas deshecho.
Con Spicer, GKN y GWB no hemos vuelto a tener ese problema. Lo que se ahorra un cliente en la cruceta se lo gasta el doble en volver a desmontar, y encima con el vehículo parado otra vez. Para transmisiones de vehículo pesado montamos GWB y Walterscheid, que son las que van de origen en la mayoría de flotas de MAN e Iveco.
El taller: dónde estamos y cómo llegar
Estamos en el Carrer de l'Escultor Llimona, 13, 08031 Barcelona, en Nou Barris. Se llega en cinco minutos desde la Ronda de Dalt (B-20) saliendo por Via Favència, y en metro por la línea 4, estación Via Júlia, a unos minutos andando. Hay espacio de maniobra para furgonetas grandes y camiones ligeros delante de la nave.
Abrimos de lunes a viernes de 8:30 a 13:30 y de 15:30 a 18:30. Si te va mal ese horario, escríbenos por WhatsApp al 686 619 891 o a info@repararcardan.es y buscamos hueco. Damos servicio presencial en toda Barcelona y el área metropolitana —de L'Hospitalet a Badalona, Sabadell y Terrassa—, y al resto del país por agencia.
El equipo
Quién va a tocar tu transmisión
Alex Garrido · Responsable técnico
Abrimos la nave de Nou Barris en 2009, después de más de una década reparando vehículo industrial en talleres del Besòs. La idea era sencilla y en su momento sonaba arriesgada: dedicarnos solo a árboles de transmisión. En Barcelona había mucho taller generalista que tocaba cardanes de vez en cuando, y casi ninguno que tuviera banco y equilibradora propios.
Quince años después seguimos igual de especializados. Por el taller pasan cada año transmisiones de particulares, de flotas de reparto del área metropolitana y de talleres compañeros que prefieren derivar el árbol a alguien que solo hace esto. Lo que más nos preguntan es por qué no montamos también embragues o cajas: porque el día que empiezas a tocar de todo, dejas de ser bueno en algo.
La anécdota que más contamos es la de un autobús urbano que llegó con una vibración que ningún taller localizaba. Estuvimos media mañana con él y el problema no era el cardán: era un soporte de motor hundido que desalineaba el ángulo de trabajo del árbol. Cobramos cero por el diagnóstico y le mandamos al especialista adecuado. Ese cliente lleva desde entonces trayéndonos toda la flota.
Opiniones
Lo que dicen quienes ya han pasado por el banco
Media de 4,8 sobre 5 en más de 125 valoraciones. Estas son algunas de las últimas.
★★★★★
«Mi Sprinter vibraba a partir de 90 km/h y en el taller de siempre no daban con ello. Aquí detectaron holgura en la cruceta trasera y desgaste del soporte central el mismo día que la llevé. Al día siguiente la tenía montada y equilibrada. Llevo 14.000 km y sigue perfecta.»
★★★★★
«Vivo en Logroño y mi taller les mandó el cardán por agencia. Salió un martes y el viernes ya estaba montado. Me llamaron para explicarme qué habían encontrado antes de tocar nada, cosa que agradezco: nadie te llama para eso.»
★★★★★
«Desde hace tres años todos los cardanes de la flota pasan por aquí. Nos avisan cuando ven una cruceta que aguantará poco, y eso nos ha ahorrado más de una furgoneta parada en plena campaña de Navidad.»
★★★★★
«Cargamos mucho peso y el cardán se resentía cada dos por tres. Nos recomendaron cambiar el soporte central por uno reforzado en lugar de repetir la reparación barata. Un año después, ni un ruido.»
★★★★★
«Soy mecánico y les derivo todos los árboles de transmisión. Lo que valoro es que me dicen por teléfono si merece la pena repararlo antes de que yo desmonte nada. En dos ocasiones me han dicho que no hacía falta tocarlo. Eso genera confianza.»
★★★★★
«Golpe seco al soltar el acelerador. Me enseñaron la cruceta desmontada con el óxido dentro para que viera de dónde venía. Reparado en 24 horas y con garantía por escrito. Trato de taller de barrio de los de antes.»
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntáis por teléfono
Doce respuestas directas sobre precio, plazos, seguridad y garantía de la reparación de cardán.
¿Cuánto cuesta reparar el cardán del coche en Barcelona?
El coste depende de tres cosas: el tipo de vehículo, qué componente ha fallado y si el tubo del cardán está recto o deformado. No publicamos tarifas cerradas porque un cardán de turismo con una cruceta gastada y el de un camión de tres tramos no tienen nada que ver. En Reparar Cardan hacemos el diagnóstico gratis y sin cita en el Carrer de l'Escultor Llimona 13 (Nou Barris) y te damos el presupuesto cerrado por escrito antes de tocar nada. Llama al 686 619 891 y en la misma llamada te damos una orientación.
¿Dónde hay un taller especializado en cardán en Barcelona?
Reparar Cardan está en el Carrer de l'Escultor Llimona, 13, 08031 Barcelona, en el distrito de Nou Barris. Se llega bien en coche por la Ronda de Dalt (B-20) y en metro por la L4, estación Via Júlia. El acceso permite entrada de furgonetas grandes y vehículos industriales. Horario: lunes a viernes de 8:30 a 13:30 y de 15:30 a 18:30.
¿Cuánto tarda la reparación de un cardán?
La mayoría de reparaciones salen del taller en 24-48 horas. Un cambio de crucetas en un turismo, si tenemos el recambio en stock, lo resolvemos el mismo día. Los cardanes de dos o tres tramos de camión y los que requieren recambio bajo pedido pueden irse a tres o cuatro días. Cuando aceptamos el trabajo te damos una fecha concreta, no un «ya te llamaremos».
¿Es peligroso circular con el cardán en mal estado?
Sí, y además sale caro. Una cruceta con holgura transmite vibración a la caja de cambios y al diferencial, y acaba destrozando sus rodamientos: lo que era una reparación de transmisión se convierte en una reparación de caja. En el peor de los casos el árbol se desprende en marcha y golpea los bajos del vehículo. Si notas vibración constante o un «clac» metálico al arrancar, deja de circular a velocidad de autopista y pásate por el taller.
¿Qué síntomas indican que el cardán está averiado?
Los cuatro que más vemos son: vibración que aparece siempre a la misma velocidad (habitualmente entre 80 y 120 km/h), ruido metálico tipo «clac» al arrancar o al soltar el embrague, un golpe seco al pisar o soltar el acelerador, y zumbido continuo que sube con la velocidad —ese suele ser el rodamiento del soporte central—. Puedes comprobar la holgura tú mismo: con el coche levantado y en punto muerto, gira el cardán con la mano; si se mueve antes de que gire la rueda, hay holgura.
¿Reparáis cardanes de furgonetas, camiones y autobuses?
Sí, y de hecho es buena parte de nuestro trabajo diario. Tenemos banco y equilibradora para árboles largos, y stock de crucetas y soportes reforzados para Mercedes Sprinter, VW Crafter, Renault Master, Ford Transit, Iveco Daily y Eurocargo, MAN TGL y TGM, Volvo, DAF y Scania. En vehículo industrial trabajamos también con transmisiones de dos y tres tramos con soportes intermedios.
¿Hacéis envíos de cardanes reparados a toda España?
Sí. Es el segundo canal del taller: nos llegan cardanes de talleres y particulares de toda la península por agencia. El circuito habitual es de 48 a 72 horas desde que recibimos la pieza hasta que sale reparada y equilibrada. Te explicamos cómo embalarlo para que no sufra en el transporte y te mandamos el número de seguimiento. Tienes el detalle en la página de envío a toda España.
¿Merece la pena reparar el cardán o es mejor comprarlo nuevo?
Si el tubo está recto y las horquillas no tienen desgaste en los alojamientos, reparar es lo lógico: sale bastante más barato que un árbol nuevo y el resultado, con equilibrado incluido, es equivalente. Sustituir tiene sentido cuando el tubo está golpeado o pandeado, cuando las estrías de la junta deslizante están comidas o cuando el fabricante monta el cardán como conjunto sellado no desmontable. Te lo decimos con la pieza delante, no por teléfono a ciegas.
¿Qué garantía tiene la reparación?
Todas las reparaciones salen con garantía por escrito sobre los componentes sustituidos y la mano de obra. La entregamos en la factura, con la referencia de las piezas montadas y la fecha. Si algo falla dentro del periodo, lo revisamos sin coste. En quince años hemos tenido que aplicarla poquísimas veces, y casi siempre por un montaje posterior mal apretado en otro taller.
¿Hace falta pedir cita previa?
No para el diagnóstico: puedes venir en horario de taller y te miramos el vehículo en el momento. Para dejarlo a reparar sí conviene avisar, sobre todo si es un industrial, porque organizamos el banco por franjas. Un WhatsApp al 686 619 891 el día antes es suficiente.
¿Cada cuánto hay que revisar o engrasar el cardán?
En turismos con crucetas selladas, una inspección visual cada 60.000 km o en cada cambio de embrague es suficiente. En furgonetas de reparto y vehículos industriales con engrasadores, engrase cada 20.000-30.000 km y revisión de holguras cada 40.000 km. Los vehículos que hacen muchos arranques y paradas con carga —reparto urbano, mudanzas, obra— desgastan las crucetas al doble de velocidad que un turismo de carretera.
¿Qué diferencia hay entre el cardán, el palier y la junta homocinética?
El cardán o árbol de transmisión es el eje largo que lleva el par desde la caja de cambios al diferencial trasero, y articula mediante crucetas. El palier es el semieje corto que va del diferencial a cada rueda. La junta homocinética es el tipo de articulación que montan los palieres y las transmisiones delanteras, protegida por el guardapolvo de goma. Nosotros estamos especializados en el árbol de transmisión; si el problema está en un palier te lo decimos y te orientamos.
Zonas de servicio
Dónde trabajamos
Atención presencial en Barcelona y área metropolitana. Al resto de España llegamos por agencia: tú desmontas o lo desmonta tu taller, nosotros lo reparamos y te lo devolvemos montado y equilibrado.
Nou BarrisSant AndreuHorta-GuinardóGràciaEixampleSant MartíSarrià-Sant GervasiLes CortsSants-MontjuïcCiutat VellaSanta Coloma de GramenetSant Adrià de BesòsMontcada i ReixacCornellà de LlobregatSant Cugat del VallèsMollet del VallèsCerdanyola del VallèsEl Prat de LlobregatViladecansGavàCastelldefelsRubíGranollersMataróManresaVicIgualada
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Dinos qué le pasa
Diagnóstico gratuito y sin cita previa en nuestro taller de Nou Barris. Si estás fuera de Barcelona, cuéntanos el caso y organizamos la recogida del cardán. Respondemos en menos de una hora en horario laboral.
- DirecciónCarrer de l'Escultor Llimona, 13, 08031 Barcelona (Nou Barris)
- HorarioLunes a viernes · 8:30-13:30 y 15:30-18:30
- Emailinfo@repararcardan.es
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Última actualización: · Contenido revisado por Alex Garrido, responsable técnico de Reparar Cardan.