En este artículo
- Vibración que depende de la velocidad
- Ruido metálico al arrancar
- Golpe al acelerar y soltar
- Zumbido continuo creciente
- Grasa proyectada
- Holgura al girar el árbol
- Vibración nueva tras una reparación
- Ruido en curva o al girar
- Tirones al embragar
- Qué hacer ahora
El cardán avisa antes de romperse, casi siempre con vibración o con ruido metálico, y esos avisos aparecen semanas o meses antes del fallo grave. Estos son los nueve que vemos en el taller, ordenados de más frecuente a menos, con lo que significa cada uno.
1. Vibración que aparece siempre a la misma velocidad
Es el síntoma número uno y suele indicar pérdida de equilibrado o cruceta con holgura. La clave está en que depende de la velocidad, no de la marcha ni del régimen: aparece a 95 km/h en cuarta y a 95 km/h en sexta igual. Se nota en el suelo y en el asiento, no en el volante; si tiembla el volante, mira antes ruedas y discos.
2. Ruido metálico tipo «clac» al arrancar
Ese golpe seco al soltar el embrague o al iniciar la marcha es holgura, casi siempre en una cruceta o en las estrías de la junta deslizante. El par tiene que recorrer ese juego antes de mover el vehículo, y ese recorrido es el ruido que oyes. En vehículos alemanes con Guibo, un Guibo agrietado da un sonido parecido pero más sordo.
3. Golpe al pisar y soltar el acelerador
Si al alternar acelerador y retención notas un golpe en los bajos, la holgura ya es considerable. Es la misma causa que el punto anterior en fase más avanzada. Aquí conviene no esperar: cada golpe castiga también los rodamientos de la caja y del diferencial.
4. Zumbido continuo que sube con la velocidad
El zumbido monótono que crece con la velocidad apunta al rodamiento del soporte central. Es fácil confundirlo con un rodamiento de rueda; la diferencia práctica es que el de rueda cambia de intensidad al trazar curvas y el del soporte central, no.
5. Grasa proyectada alrededor de las crucetas
Manchas de grasa en el túnel o alrededor del árbol significan retén de cruceta roto. Sin grasa, el vaso de agujas se seca y la cruceta se destruye rápido. Es un síntoma silencioso: se ve, no se oye, y por eso conviene mirar debajo del coche de vez en cuando.
6. Holgura al girar el árbol con la mano
Con el vehículo bien calzado, elevado y en punto muerto, gira el cardán con la mano: si se mueve varios grados antes de que la rueda empiece a girar, hay holgura. Comprueba también cada cruceta moviéndola en cruz; no debería tener juego perceptible.
7. Vibración nueva justo después de una reparación
Casi siempre es falta de equilibrado o pérdida de la fase de montaje entre bridas. Es lo que más nos llega de segundas opiniones: piezas nuevas bien montadas y ningún paso por la equilibradora. Un árbol desmontado pierde su equilibrado original y hay que rehacerlo.
8. Ruido que aparece al girar o en pendiente
En 4x4 y vehículos con reductora, un ruido que solo aparece con tracción total o en pendiente pronunciada suele ser ángulo de trabajo excesivo, no desgaste. Frecuente en coches con suspensión elevada: la geometría cambió y las crucetas trabajan forzadas.
9. Tirones al embragar en furgonetas cargadas
En furgonetas de reparto, los tirones al embragar con carga apuntan al silentblock del soporte central deformado. El árbol se desplaza más de lo debido en cada arrancada y transmite ese movimiento a la carrocería. Es el desgaste típico del reparto urbano.
¿Qué hacer si reconoces tu caso?
Si hay holgura evidente o golpes fuertes, deja de circular a velocidad de autopista y pásate por un taller especializado. Si la vibración es estable y no empeora, tienes margen para programar la visita, pero no la dejes correr: la reparación se encarece cuando el daño llega a caja y diferencial.
En Reparar Cardan el diagnóstico es gratuito y sin cita en el Carrer de l'Escultor Llimona 13, en Nou Barris. Si el problema resulta no ser el cardán, te lo decimos y no te cobramos por mirarlo.